这是真的吗？关于雾霾的五大传言,来辨真伪！

北京煤改气增加大量水汽导致雾霾加重？重污染天关闭门窗室内空气会更好？高铁进京变“雾霾金”是真是假？……持续的重污染天让人心烦意乱，关于雾霾的各种传言也层出不穷，并迅速在微博和朋友圈传播开来。这些传言哪些是确有其事，哪些又是不靠谱的。纽卡冷暖带您看看这些传言是真是假！

传言一：重污染天也要开窗通风

有网友在知乎上提问，关起门窗就能将外界雾霾阻挡于门外吗？演员张译通过自己的实验回答称，汽车在行驶过程中，在通风内循环的条件下空气质量明显高于外循环；而在其他室内空间，雾霾浓度并不会好于室外。还有网友通过PM2.5检测仪实验称，即使在雾霾天，也要进行通风，通风后室内的污染情况会减轻。

求证结果：具体情况具体分析

国家城市环境污染控制技术研究中心研究员彭应登介绍，由于室内环境狭小，污染物的累积速度会比室外更快，一般情况下，室内的空气质量都会比室外的空气质量差，因此要保持一定的通风。

“在重污染天期间，室内环境和室外环境哪个好，需要具体情况具体分析。”彭应登说，即使在雾霾天，如果小区楼层高、或者位于小区中央、绿化好、远离马路和商铺，室内环境差于室外环境，这样的房间可以开大一些窗用于通风。如果是楼层低，或者紧邻交通干道或餐馆等商户，室外环境要差于室内环境，开窗通风的缝隙就应该小一些。

传言二：进口高硫石油焦加重雾霾致病性

近日，一篇关于《雾霾与高硫石油焦》的旧文再次在网上热传。文中称，有人通过非法渠道每年从美国购进1000多万吨的高硫石油焦，排放30万至50万吨硫磺及重金属颗粒，使得中国雾霾致病性严重，给人体健康造成极大损害。

求证结果：消息不实！

石油焦是石油炼制中的副产品，具有灰分低、热值高的特点，但含硫、氮和重金属等元素。高硫石油焦被用作燃料，中国环境科学研究院研究员柴发合回应称此说法不属实。

柴发合表示，我国高度重视高硫石油焦进口问题，“大气十条”明确要求“限制高硫石油焦的进口”，新修订的《大气污染防治法》中也增加了石油焦监管内容，提出制定石油焦质量标准，并明确销售、进口、使用不符合质量标准石油焦的罚则。近几年，中国石油焦进口量已持续下降，2016年前11个月，高硫石油焦进口201万吨，排放二氧化硫不足10万吨，约占全国排放总量0.5%。“不像网络所言，排放30万至50万吨硫磺和重金属颗粒。”柴发合表示。

传言三：进京高铁变脏确因雾霾所致

近日，有网友发布一张从徐州到北京南的高铁图片，并称这是一辆穿过雾霾区的高铁列车。图中可以看到，进站停靠的这辆高铁列车车头就像被灼伤过，有些熏黄的颜色覆盖在车头上，整个车身也是污浊不堪。网友称这辆列车披上了一层“雾霾金”。

求证结果：都是“雾闪”惹的祸

同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章介绍，雾霾天对高铁列车运行是有影响的。在网传的这张照片中，孙章找到了可能是因为接触网与受电弓之间放电引起的灼烧残留迹象。

孙章说，雾霾其实是小粒子，如果粒子密度很大，空气就不是绝缘的介质了，因此形成导体，至少是个半导体。动车、高铁等列车在运行中可能发生高压设备绝缘闪络现象，即“雾闪”现象。在空气质量差的情况下，“雾闪”难以完全避免。这种“雾闪”会瞬间放热，灼烧空气中的金属微粒，然后附着在高铁列车上，形成一层脏脏的“盔甲”。我国高铁列车也一直在升级材料性能，试图解决这个难题。

此外，列车高速运行中会产生空气压，强大的空气压力会更容易将空气中的细小颗粒物紧贴到高铁车身。有铁路内部人士发微博称，这两天高铁列车清洗难度加大，出车间的列车是可爱的“大白”，跑车回来就满身脏兮兮的，看着令人心疼。

传言四：“巴松狼王”发的雾霾日历是否靠谱

1月3日晚，北京市环保局原副局长、新闻发言人杜少中在其微博上晒出了“北京市2013-2016四年雾霾日历”，并评论说，“认真看还是能发现进步的”。微博发出后，一些网友表示不认同并质疑图表的准确性。

求证结果：小有进步、任重道远

杜少中所发的“雾霾日历”实为环保部门当天发布的“PM2.5日历”。1月3日上午，北京市环保局拿出了2016年北京治霾“成绩单”：2016年北京PM2.5年均浓度73微克/立方米，较2015年下降9.9%，近三年来降幅较大。不过该年均浓度值还是超过国家标准（35微克/立方米）109%。“从这份日历可以看出，近四年PM2.5呈持续改善趋势，一级优天数明显增加；重污染在一年当中发生的时段缩短、次数减少。”张大伟说。

当事人杜少中回应说：“天天都在说存在的问题和解决的办法，一年了总得有个说法吧。小有进步、任重道远，不为过吧？”

传言五：煤改气产生大量水汽加重雾霾。

近日，一名退休工程师3年前的研究报告在网上热传。报告称燃烧天然气会产生大量水汽，这些水汽与空气中的污染物相混合就会产生雾霾。此外还有传言称，天然气并不能算是清洁能源，其燃烧过程中会产生大量的氮氧化物，进而恶化雾霾污染状况。

求证结果：人造水汽不“丰富”

中科院大气物理所王自发研究员表示，按照我国当前天然气消耗量计算，每年燃烧天然气产生的气态水在3亿吨左右，假如全部转化成液态水(但实际上不可能全部转化为液态水)，平摊在全国人口集中的东部地区(估算面积约360万平方公里)，液态水的厚度连0.1毫米/年都不到，仅占大气中可降水量的几十万分之一。所以说，“煤改气”并不是北京地区“丰富水汽”主要来源。

此外，针对燃烧天然气会产生氮氧化物的说法，国家环境保护城市空气颗粒物污染防治重点实验室主任、南开大学教授冯银厂说：“如果采用了低氮燃烧技术，氮氧化物的排放量就会降低。”据了解，目前北京市已经开展了燃气锅炉的低氮化改造。冯银厂表示，能源结构的优化调整是大气污染防治的重要方向，而煤改气是能源结构调整的重要途径之一。